Vi afsender hvis du bestiller inden:

Heljan – 21501 – Østbanen M10 MAK Lokomotiv – Epoke III – DC Digital

DKK 1.495,00

På lager

Reklamationsret: 24 Months

Varenummer: 28021501 Kategori:
 

Beskrivelse

Østbanen M10 MAK

Østbanen M10 MAK Lokomotiv fra Heljan og passer til Epoke III.

Den passer til størrelse H0 1/87 og virker ved 12 volt.

Strøm er DC/ jævnstrøm/ 2 skinnedrift.

Specifikationer

6 pin ESU Lokpilot Micro V4 dekoder

Om forbilledet for modellen af privatbanernes MaK lokomotiver

Deutsche Werke i Kiel byggede under 2. verdenskrig diesellokomotiver og
kampvognsmotorer til den tyske hær, og blev derfor ramt af de allierede
sejerherrers forordning om demontage. Fabrikken ekspertise var imidlertid
nødvendig for genopbygningen af de tyske jernbanenet og der blev, med
Deutsche Reichbahns mellemkomst, oprettet nyt firma som i første række skulle reparere krigsskadet materiel. Alligevel blev 15 lokomotiver af typen V36, svarende til DSB traktor 1 og Troldhedebanenes M2, senere Lollandsbanens M12, som var påbegyndt i 1944, bygget færdig.
I 1948 blev virksomheden igen omstruktureret og der dannedes et nyt selskab;
Maschienenbau Kiel AG – herefter kaldet MaK.

MaK udviklede et standardprogram af rammebyggede lokomotiver fra 240 til 1200 HK med hydraulisk transmission fra Voith og kobbelstangsdrev. Motorerne var af type MaK MS 301 og var en forbedret udgav af de motorer, som blev bygget under krigen. Motorerne havde 6 eller 8 cylindre og ydede fra 400 til 800 HK.
Fra 1951 kunne de samme motorer leveres med turbolader og en ydelse på 800 til 1200 HK. Blindakslen med kontravægten fra Voith-transmissionen var forbundet til drivhjulene som havde 2, 3 eller 4 aksler afstemt efter motorydelsen.

Fra 1953 til 1957 byggede MaK 95 stk. lokomotiver til forskellige privatbaner, fordelt på 29 stk. type 600D og 51 stk. type 800D samt 15 stk. V 65 til Deutsche
Bundesbahn. Tallet i typebetegnelsen angiver motorens størrelse i hestekræfter. Fælles for denne gruppe var længden på 10.600 mm og at lokomotiverne havde
indvendig skorsten uden solskærm over frontvinduerne. Gribskovsbanens L2 som blev leveret i 1959 var af typen 600D og er det eneste lok i Danmark som havde den korte ramme på 10.600 mm.

Fra 1957 standardiseres længden til 11.360 mm og fra 1957 til 1966 byggede MaK i alt 150 lokomotiver, fordelt på 19 stk. type 600D, 21 stk. 650D, 42 stk. 800D, 33 stk. 850D, 21 stk. 1000D og 14 stk.1200D. Svenske Jernbaners T21 blev leveret i 1954, 1957 og 1958 havde udvendig firkantet skorsten. Fra 1959-1960 havde lokomotiver leveret til Tyskland og T24 leveret til Nora Bergslags Järnvägs AB rund udvendig skorsten.

Bortset fra Hillerød Frederiksværk Hundesteds Banens M11 – en type 650D, som blev leveret i 1962 – havde de lokomotiver som blev leveret til privatbanerne i Danmark indvendig skorsten og solskærm over førerrumsvinduerne.

Lokomotiverne var bygget over et modulsystem og var helt identiske bortset fra nogle enkelt detaljer såsom luftbeholdere, sandkasser, udvendigt gelænder, vindue i førerrumsdøren og bemaling. Heljans modeller tilhører denne sidste gruppe på 150 lokomotiver.

I 1956 vedtog Folketinget en lov med mulighed for statstilskud til indkøb af nyt
materiel. Amagerbanen havde netop anskaffet et af de små treakslede lokomotiver af typen 240C – AB 1 fra MaK. Privatbanerne bestilte i 1957 to MaK lokomotiver af typen 800D; et til Lollandsbanen (LJ M33) og et til Hillerød Frederiksværk Hundested Banen. (HFHJ)
I 1959 modtog Hjørring Privatbaner HP 13 som var af typen 600D.
Lokomotivernes maksimale hastighed var 80 km/t.

I 1978 skrev Østbanen lejekontrakt på et 650D lokomotiv fra Köln-Bonner Eisenbahn. Lokomotivet blev sat i drift som V17 og med det oprindelige KBE-design. I 1981
gennemgik lokomotivet en revision. Samtidig blev der monteret rækværk på begge sider langs fodpladerne. Lokomotivet blev litreret M10, og malet i banens
design: Orangerød med bred gul stribe, kantet med hvid.

MaK lokomotiverne viste sig at være meget driftssikre og fik et lang liv ved de
danske privatbaner. De klarede uden problemer ofte lange og tunge godstog, og
når der var mangel på trækkraft blev de også brugt i persontog, herunder til
gennemgående tog til privatbanerne. I snevintrene banede de som sneplovtog vejen for de lette skinnebusser og senere Y-togene.

LJ M33 blev solgt i 1988 og HFHJ M9 i 1990, begge til On Rail i Tyskland. Efter
istandsættelse blev lokomotiverne solgt til et entreprenørfirma i Schweiz.
LJ M33 blev ophugget i 2004. HFHJ M9 var stadig i drift i 2011. ØSJS M10 blev solgt til en entreprenør i Danmark, men er nu ødelagt efter hærværk.
HP 13 er bevaret af Dansk Jernbane Klub.

Tip til din model:
Modellen er monteret med ESU LOKPILOT MICRO V4 dekoder, og manual kan
forefindes online f.eks. via www.esu.eu/en/products/lokpilot/

Yderligere information

Producent

Heljan

Anmeldelser

Der er ikke nogle anmeldelser endnu.

Vær den første til at anmelde “Heljan – 21501 – Østbanen M10 MAK Lokomotiv – Epoke III – DC Digital”